VINPA

Trước tiên, các doanh nghiệp và nhân dân đều rất vui mừng bởi sự quan tâm, tập trung chỉ đạo của Chính phủ về vấn đề áp dụng nhiên liệu sinh học (xăng E5, dầu B5 và tiến tới là xăng E10 và dầu B10). Trước “thất bại” trong những năm qua của các doanh nghiệp đơn lẻ trong việc sản xuất và kinh doanh nhiên liệu sinh học, Chính phủ đã thực hiện kiểm điểm nghiêm túc, giao nhiệm vụ cụ thể cho các Bộ, ngành, Tập đoàn nhà nước trong công tác triển khai lộ trình nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.

Về vấn đề giá nhiên liệu sinh học, PetroTimes đã làm rất nhiều cuộc tìm hiểu ngắn, lấy ý kiến của người dân ở một số tỉnh thành trên cả nước đang sử dụng nhiên liệu sinh học. Phần lớn người dân đã có ý thức và hiểu biết khi sử dùng xăng sinh học là góp phần bảo vệ môi trường. Nhưng nếu giá bán của nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống không có sự khác biệt là điều không hợp lý. Chính vì vậy, Bộ Công Thương cần có sự điều chỉnh giá bán thích hợp trên cơ sở điều chỉnh tỷ lệ thuế môi trường đối với các loại xăng phối trộn nhiên liệu sinh học và xăng truyền thống. Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã yêu cầu tính toán kỹ và thống nhất về giá để trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 20/1/2014.

Vấn đề thứ hai cần làm rõ khả năng cung ứng nguồn Etanol, đảm bảo nguồn cung ổn định. Đối với đất nước thuần nông nghiệp, tỷ lệ đất đai có thể huy động cho vùng nguyên liệu sản xuất ethanol, metanol như sắn, mía, ngô, lạc… là rất lớn. Vấn đề là cần có quy hoạch lâu dài và sự chuẩn bị đúng mùa vụ, bởi thời gian còn lại để áp dụng cho các thành phố lớn chỉ chưa đầy một năm, nghĩa là chỉ có thể làm tối đa 3 vụ nguyên liệu như mía, sắn... Hiện nay, các nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học đang gặp rất nhiều khó khăn khi tiêu thụ sản phẩm, cũng như nguồn cung cấp nhiên liệu. Để giải quyết vấn đề này bắt buộc phải có sự vào cuộc của các chính quyền địa phương nơi đặt các nhà máy sản xuất.

PV Oil Thái Bình, đơn vị hiếm hoi làm tốt công tác truyền thông cho xăng E5.

Một trong các công tác cấp bách được đưa ra là việc rà soát và xem xét phương án các đơn vị đầu mối, tổng đại lý phải kinh doanh nhiên liệu sinh học. Để thực hiện phương án này cần một lượng tiền đầu tư rất lớn và lâu dài. Bởi để kinh doanh nhiên liệu sinh học, hàng vạn trạm xăng cần thay thế một số trang thiết bị thích hợp, trung bình mỗi cây xăng phải đầu tư từ 60 - 120 triệu đồng. Khi áp dụng chính thức tại các thành phố lớn, có số lượng cây xăng dày đặc như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng… các cây xăng cần trang bị ít nhất hệ thống bơm nhiên liệu sinh học cho ½ lượng trụ xăng hiện có. Chỉ tính riêng tại Hà Nội cũng lên đến hơn 1.000 trụ bơm nhiên liệu.

Đến nay, Chính phủ lần đầu tiên đưa công tác “xây dựng kế hoạch truyền thông” với mục đích nâng cao hiểu biết và nhận thức về lợi ích của việc sử dụng nhiên liệu sinh học vào thực hiện. Đây là một tín hiệu đáng mừng, nhưng vẫn còn quá chậm trễ. Nếu Chính phủ thực hiện sớm hơn 1-2 năm có lẽ nhu cầu, ý thức của người dân sử dụng nhiên liệu sinh học đã tăng cao hơn rất nhiều.

Các nước Mỹ, châu Âu nhiên liệu sinh học đã dần thay thế nhiên liệu truyền thống. Xăng sinh học E5 và E10 đã được khuyến khích và bắt buộc sử dụng tại hơn 30 nước trên thế giới. Trong đó, có 20 nước bắt buộc sử dụng xăng sinh học có hàm lượng từ 4 - 20%. Ngay cả hai nước Đông Nam Á là Thái Lan và Philippines cũng phân phối xăng sinh học trước chúng ta. Chính vì vậy, việc toàn diện triển khai áp dụng nhiên liệu sinh học trên toàn quốc là điều tất yếu và cần sự tham gia từ Chính phủ, các bộ ngành Trung ương, chính quyền địa phương và các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xăng dầu.