Người dân lo về những "quả bom" nổ chậm quả không sai và việc các cây xăng không đạt chuẩn phải di dời là cần thiết. Tuy nhiên, vấn đề này cần có lộ trình hợp lý...
Liên quan đến chủ trương này, công ty chúng tôi có một số đề xuất như sau: Cần có lộ trình nhất định cho việc di dời các cây xăng không bảo đảm an toàn. Trường hợp các cây xăng buộc phải di dời, đề nghị thành phố có cơ chế đặc thù, tạo quỹ đất cho DN xây dựng cửa hàng mới phù hợp quy hoạch chung. Với các cây xăng đáp ứng tiêu chí an toàn nhưng vướng quy hoạch khác (như mở rộng đường), đề nghị thành phố tạo điều kiện để DN cải tạo, nâng cấp tiếp tục kinh doanh cho đến khi dự án triển khai...
Bà Nguyễn Huyền Linh (Trung Liệt, Đống Đa): Cần xem lại trách nhiệm của cơ quan chức năng
Người dân lo sợ về những "quả bom" nổ chậm quả không sai và việc các cây xăng không đạt chuẩn phải di dời là cần thiết. Tuy nhiên, cũng cần nhìn nhận cho công bằng bởi khi các cây xăng được các cơ quan chức năng cho phép tồn tại nghĩa là đã bảo đảm các điều kiện luật định. Trải qua thời gian, các công trình dân sinh, hàng quán ngày càng tiến sát cây xăng. Vậy, việc các công trình xây dựng, hàng quán do ai cấp phép? Cũng là cơ quan chức năng… Ở đây, phải chăng do sự chưa đồng bộ trong quản lý, các quy định còn thiếu thống nhất nên doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải "chịu trận"? Theo tôi, cần xem lại nguồn gốc ra đời của các cây xăng và trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong việc này, không thể khi xảy ra sự cố lại đổ lên đầu doanh nghiệp.
Tôi cho rằng, việc di dời không thể vội vã, cơ quan chức năng cần có quy hoạch cụ thể, mang tính dự báo lâu dài về mạng lưới các điểm bán lẻ xăng dầu nếu không sẽ dễ dẫn đến tình trạng nơi quá tải, nơi quá thưa vắng... để rồi lại bắt doanh nghiệp di chuyển, gây nhiều lãng phí cho xã hội.
Anh Nguyễn Văn Hoàng (Mai Động, Hoàng Mai): Không tính toán kỹ, sẽ lại "trăm dâu đổ đầu tằm"...
Lần này Hà Nội kiên quyết di dời một lúc cả 15 cây xăng thì không những DN kinh doanh xăng dầu sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn mà chính người dân cũng khổ vì phải đi xa thêm vài kilômét thậm chí cả chục kilômét mới mua được xăng. Điều này có thể là yếu tố gây ùn tắc giao thông và lãng phí thời gian đi lại, tiền bạc của nhân dân.
Tuy nhiên, điều mà tôi lo lắng nhất hiện nay là nếu Nhà nước và các cơ quan chức năng không quản lý chặt chẽ thì ngay sau khi di dời những cây xăng không đủ điều kiện về PCCN trên địa bàn nội đô sẽ xuất hiện hàng loạt "cây xăng di động" sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của người điều khiển phương tiện giao thông. Vì vậy, cùng với việc triển khai những biện pháp di dời các cây xăng không đủ điều kiện kinh doanh, đề nghị UBND thành phố Hà Nội và các sở ngành cần tính toán kỹ nhu cầu sử dụng xăng dầu của người dân để có biện pháp bảo đảm đáp ứng nhu cầu sử dụng xăng dầu cho người dân, tránh việc vừa "xóa" được các "quả bom xăng lớn" lại xuất hiện hàng loạt "quả bom xăng" nhỏ gây mất an toàn đối với nhân dân.
TIN KHÁC
Bộ Công Thương làm việc với PVOIL về đảm bảo nguồn cung xăng dầu dịp Tết 2026(26/12/2025)
BSR bàn giao lô nhiên liệu đặc chủng đầu tiên phục vụ quốc phòng cho Cục Xăng dầu tại Phân kho 85(26/12/2025)
Đề xuất lùi thời điểm hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm TPHCM(26/12/2025)
Một số thông tin về việc điều hành giá xăng dầu ngày 25/12/2025(25/12/2025)
BSR đạt mốc doanh thu hợp nhất 140.000 tỷ đồng, khẳng định vị thế trụ cột của Petrovietnam(25/12/2025)
