VINPA

Nhà báo Đức Liên – Trưởng Văn phòng đại diện TS tại TP.HCM cho biết, xăng sinh học chính thức được tung ra thị trường kể từ đầu tháng 8 vừa qua và hiện nay đã có khoảng 20 điểm bán ở Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, TP.HCM, Vũng Tàu, Đà Nẵng, Huế, Cần Thơ… thông qua hệ thống của Tổng Công ty Dầu Việt Nam - PV OIL và Công ty Thương mại Kỹ thuật & Đầu tư Petec.

Các khách mời tại đầu cầu TP.HCM

Vậy xăng sinh học E5 là gì, lợi điểm của loại xăng này như thế nào so với xăng thông thường, tác động đối với môi trường cũng như động cơ của xe tới đâu?. Những câu hỏi này và nhiều vấn đề liên quan khác sẽ được trao đổi, trả lời cùng các chuyên gia trong bàn tròn trực tuyến “Chọn xăng nào cho tương lai” ngày hôm nay.

Khách mời tại Hà Nội là ông Hoàng Minh Đạo, Cục Kiểm soát môi trường, Bộ Tài nguyên & Môi trường; ông Nguyễn Phú Cường, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Bộ Công thương; ông Lương Văn Phan, Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Việt Nam.

Khách mời tại TP.HCM: Ông Lý Hồng Đức, Phó tổng giám đốc PV OIL; ông Phạm Anh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty NLSH Phương Đông OBF, ông Nguyễn Huỳnh Văn Mỹ, chuyên viên sinh học, Viện Dầu khí.

Xăng E5 là gì?

Nhà báo Khánh Duy - đầu cầu Hà Nội:Để giúp bạn đọc hiểu hơn khái niệm xăng E5, xin mời ông Lương Văn Phan - Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Việt Nam khái quát chung về loại xăng này?

Các khách mời tại đầu cầu Hà Nội

Ông Lương Văn Phan - Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Việt Nam:Xăng là loại nhiên liệu được sử dụng phổ biến cho tất cả các loại động cơ, đặc biệt là động cơ đốt trong. Cho đến nay vẫn chưa có loại nguyên liệu nào tốt hơn có thể thay thế được xăng. Nhưng việc sử dụng xăng lại gặp phải vấn đề rất lớn và khó xử lý về môi trường vì xăng thải ra môi trường rất nhiều chất ô nhiễm: CO (cacbon oxit), HC (hyđrôcacbon) và NOX (nitơ oxit).

Trên thế giới cũng chưa thể tìm kiếm được nguồn nhiên liệu mới thay thế hoàn toàn xăng, hiện chỉ dần dần thay thế bằng xăng nhiên liệu sinh học có nguồn gốc thực vật nhằm hạn chế lượng khí thải độc hại ra môi trường. Xăng nhiên liệu sinh học E5 (hay còn gọi là gasohol) là hỗn hợp của 95% xăng không chì và 5% ethanol nhiên liệu biến tính (nồng độ 97%). Nghĩa là pha 5% cồn sinh học vào xăng A92.

Về vấn đề này, ông Hoàng Minh Đạo - Cục trưởng Cục Kiểm soát ô nhiễm, Bộ Tài nguyên & Môi trường cho biết thêm: Về sử dụng nhiên liệu sinh học mà E5 là một dạng có rất nhiều lợi điểm như:

Thứ nhất, nó là một dạng năng lượng đóng góp vào cơ cấu năng lượng của đất nước bên cạnh nhiều nguồn khác nhau như xăng dầu khí. Đây là nguồn năng lượng không tái tạo được nên chúng ta cần tìm nguồn năng lượng bổ sung và Chính phủ cũng đang có các dự án tìm nguồn năng lượng thay thế.

Thứ 2, do tính chất và đặc thù, xăng E5 góp phần giảm ô nhiễm môi trường và giảm tính bức xúc và căng thẳng của biến đổi khí hậu.

Lợi điểm thứ 3 và cũng rất quan trọng, như đề án 177 của Chính phủ về lộ trình phát triển xăng sinh học đến năm 2025 sẽ thay thế 5% nhu cầu xăng của cả nước.

Để làm được điều đó thì cần có nguồn cung cấp, cần các nguyên liệu chế tạo xăng sinh học xây dựng các vùng trồng cây nguyên liệu, điều này sẽ tạo ra công ăn việc làm cho người dân, xây dựng các nhà máy, hay mạng lưới phân phối, mạng lưới vận chuyển đều góp phần tạo thêm thu nhập cho người dân.

Theo kinh nghiệm tại một nước trên thế giới thì bà con ở những vùng trồng cây nguyên liệu cho xăng sinh học đều có lợi thế hơn so với một số loại cây trồng khác.

Nhà báo Khánh Duy: Xăng E5 là xu thế tất yếu để phát triển, cần thiết thúc đẩy mạnh hơn nữa ra thị trường. Phía PV oil đã có sự chuẩn bị kỹ, còn giải pháp ủng hộ của nhà nước?

Ông Nguyễn Phú Cường, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Bộ Công thương (đứng giữa) tham gia trực tuyến tại đầu cầu Hà Nội.

Ông Nguyễn Phú Cường, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Bộ Công thương:Trước hết chiến lược phát triển của PV OIL hay tập đoàn dầu khí đã dựa trên chủ trương của Chính Phủ chứ không phải vì mục đích riêng. Chúng tôi đã có trao đổi với PV OIL, họ dựa vào chính quyết định 177/2007 để xây nên chương trình. Phía PV OIL đã đặt ra mốc về thời gian, sản lượng, thể hiện qua việc triển khai 3 dự án lớn ở Tam Nông (Phú Thọ), Dung Quất và Bình Phước. Tất nhiên PV OIL cũng có kế hoach dài hơi khác...PV OIL và Tập đoàn Dầu khí đều có chiến lược rõ ràng và dựa trên chủ trương của Chính phủ.

Chính phủ cũng đã yêu cầu các bộ, ngành trong đó có Bộ công thương xây dựng hành lang pháp lý như một biện pháp ủng hộ việc đưa ra sản phẩm này. Ví dụ các quy định về tiêu chuẩn phát thải của động cơ. Rõ ràng nhất là việc Bộ Tài nguyên môi trường và Bộ GTVT đã đưa ra lộ trình áp dụng EURO3, phải sự dụng các nguyện liệu sạch hơn….Đây chính là động thái Nhà nước đã ủng hộ, tạo mội trường thuận lợi cho sản phẩm này ra đời chứ không thể cấp tiền ủng hộ hay trợ giá…

Chính Phủ cũng có thông báo tiếp tục rà soát, xây dựng cơ chế thuận lợi để đưa xăng E5 vào đời sống, tạo các hành lang pháp lý minh bạch và không vi phạm luật quốc tế. Quy định ở các bến cảng, hàm lượng phí thải bắt buộc phải bao nhiêu, các tầu vào cảng bắt buộc phải dùng dầu ít lưu huỳnh…

Nhà báo Khánh Duy: Sản xuất Ethanol tốn năng lượng hơn?

Ông Nguyễn Phú Cường: Câu chuyện này đã được tranh cãi khá nhiều. Braxin là nước đi đầu trong sử dụng nguyên liệu cũng đã có sự kiểm chứng và cho thấy hệ số chuyển đổi của 1 đơn vị năng lượng từ mía, sắn, ngô…bao nhiêu cồn. Thế nhưng VN thì chưa có đơn vị đứng ra đánh giá hệ thống chuyển đổi này.

Nhưng theo tôi, ví dụ ta xuất khẩu 1 triệu tấn sắn, trong khi đó nhập xăng về để chạy phương tiện. Thì giờ việc sử dụng sắn khô để làm cồn, vừa tạo được việc làm cho người dân, chế biến xăng trong nước giảm được chi phí… Do đó chúng ta cần phải cân nhắc. Nếu nói làm từ sắn ko hiệu quả thì cần có sự tính toán rất kỹ lượng chứ không thể nói theo cảm tính được.

Ưu điểm gì so với xăng thông thường?

Nhà báo Trung Thanh - đầu cầu TP.HCM: Xin các chuyên gia cho biết xăng E5 có ưu điểm gì so với xăng thông thường? Lợi ích của xăng E5 và việc sử dụng loại xăng này trong tương lai?

Ông Nguyễn Huỳnh Văn Mỹ đang trực tuyến.

Ông Nguyễn Huỳnh Văn Mỹ - chuyên viên Viện Dầu khí: Lợi ích môi trường của xăng E5 được chứng minh bằng kết quả thí nghiệm khí Co và Co2 gây hiệu ứng nhà kính giảm trên dưới 30% so với xăng truyền thống. Kết quả đó kết luận rằng xăng E5 bảo vệ khí hậu toàn cầu, giảm hiệu ứng nhà kính…

Các hãng xe lớn trên thế giới trong bảng hướng dẫn sử dụng đều giới thiệu bán kèm theo xe, cho phép phương tiện sử dụng đến xăng E10. Viện Dầu khí Việt Nam đã làm thí nghiệm trên động cơ rất nhiều lần.

Cụ thể, đã thử nghiệm xăng sinh học trên động cơ, chạy ôtô trên băng thử, chạy thực địa ở nhiều tuyến đường và có đánh giá chung về tính năng tương đương so với xăng thông thường. Độ bền của xe chạy xăng E5 cũng tương đương với xăng thị trường. Nhiều nước đã sản xuất ra loại xe để sử dụng loại xăng E5.

Ông Phạm Anh Tuấn – Tổng giám đốc Công ty Nhiên liệu Phương Đôngbổ sung về những lợi ích của xăng sinh học E5:

Điểm 1: Theo đánh giá của các chuyên gia Mỹ, do chỉ số Octan có độ ethanol rất cao - 113 khi pha vào xăng thông thường sẽ làm tăng chỉ số Octan của hỗn hợp E5 lên. Vì thế sẽ không cần pha thêm chất phụ gia vào để tăng chỉ số Octan lên.

Ví dụ như thêm chì hay MTBE vào nữa mà 2 chất phụ gia này có tác dụng xấu tới môi trường. Ngoài các quan điểm trên về việc giảm gây độc hại, E5 còn có thể thay thế các chất phụ gia gây ô nhiễm tới môi trường.

Điểm 2: Khi sử dụng xăng E5, sẽ làm giảm sự hình thành cặn trong máy làm hoạt động của máy tốt hơn và trơn tru hơn.

Điểm 3: Sản xuất xăng sinh học góp phần vào việc phát triển nông thôn và vùng sâu, vùng xa. Trong kết cấu giá thành của ethanol từ 55 – 70% từ sản phẩm nông nghiệp (mía hay sắn). Ethanol của Việt Nam sản xuất từ sắn. Việt Nam có hơn 500 nghìn hecta trồng sắn và thu hoạch 10 triệu tấn sắn tươi/năm.

Con số này tương đương với hơn 300 nghìn hộ gia đình, nếu nhân 4 người/hộ thì có khoảng 1,2 triệu người, hầu hết là những người rất nghèo, bà con sống ở vùng sâu vùng xa. Vì thế việc sản xuất ethanol từ nguyên liệu sinh học tạo ra một đầu ra vững chắc, hình thành chuỗi giá trị của ngành nhiên liệu trong nước và tạo cơ hội việc làm và thu nhập cho người dân.

Ông Hoàng Minh Đạo

Nhà báo Khánh Duy – Đầu cầu Hà Nội: Xin ông Phan cho biết xăng E5 ở Việt Nam có đạt chuẩn theo đúng quy định không?

Ông Lương Văn Phan: Vừa qua, Bộ KH-CN đã ban hành Quyết định số 912 công bố Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN 8063: 2009) về xăng không chì pha 5% etanol (E5). Đối chiếu với tiêu chuẩn cơ sở do công ty PVB công bố áp dụng (TCCS 01:2008/PVB), các trị số octan, khối lượng riêng, áp suất bay hơi đều tương đương TCVN.

Nhà báo Trung Thanh – Đầu cầu TP.HCM: Chương trình phát triển nhiên liệu sinh học thời gian tới như thế nào? Xin mời ông Đức.

Ông Lý Hồng Đức Phó tổng giám đốc PV Oil: Xăng sinh học là chương trình lớn của Chính phủ mang lại lợi ích cộng đồng cũng như đảm bảo nguồn năng lượng bền vững cho quốc gia. Việc bán xăng E5 rất quen thuộc với các nước ngoài, trong đó Nhật Bản, Hàn Quốc, Thái Lan sử dụng xăng E5 rất phổ biến.

Với Việt Nam, qua số liệu có thể thấy người dân rất ủng hộ xăng sinh học. Các bác tài khen sử dụng tốt hơn, xe chạy tốt hơn. Các điểm bán lẻ không chỉ đổ xăng cho xe gắn máy mà còn xe ô tô từ các đời trước. Họ đã dùng rồi và hiện nay quay lại dùng tiếp.

Trong 1 tháng qua, với 20 điểm bán lẻ, PV Oil đã bán được gần 400 ngàn 1it xăng. Ở Manila, Philippin, sau 2 năm kể từ khi có luật và sau 1 tháng bán ra thị trường cũng được 400 ngàn lít. Nói như vậy có nghĩa là người tiêu dùng đã lựa chọn loại xăng này ngay bây giờ.

Chương trình phát triển nhiên liệu sinh học với 2 công ty PV Oil và PETECH đã chuẩn bị 3 nhà máy tại Bắc Trung Nam. Chúng tôi chuẩn bị hạ tầng, kho và công tác bán lẻ. Năm 2012 thì sẽ được 4.000 điểm bán lẻ. Cửa hàng bán lẻ phải có tiêu chuẩn riêng, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Dự kiến 2015, sẽ có định hướng pha các sản phẩm sinh học của Chính phủ và đưa ra thị trường.

Giá rẻ không phải vì pha ethanol

Ông Lý Hồng Đức đang trực tuyến trả lời bạn đọc.

Nhà báo Trung Thanh – Đầu cầu TP.HCM: Với mức giá rẻ hơn xăng thông thường 500 đồng/lít, phải chăng vì E5 có pha ethanol?

Ông Lý Hồng Đức: Giá bán lẻ xăng E5 rẻ hơn xăng thông thường 500 đồng/lít là nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ và công ty xăng dầu. Cho 5% ethanol vào với mục tiêu là giảm khí thải chứ không giảm giá thành. Ngoài ra còn có mục đich hỗ trợ người nông dân, người tiêu dùng trong thời gian đầu đưa xăng ra thị trường. Giá thành ethanol hay giá cồn xuống thấp không ảnh hưởng tới việc xăng sẽ giảm vì ethanol chỉ có 5%.

Bạn đọc Vũ Đức Thiện phản ánh xăng E5 có phản ứng với nước mà Hà Nội và TPHCM hay bị ngập nước. Vậy sử dụng xăng E5 có ảnh hưởng gì không?

Ông Lý Hồng Đức: Về việc nhiễm nước của động cơ, theo lời khuyên của chúng tôi, khi sử dụng bất kỳ loại nhiên liệu nào, khi nhiễm nước hoặc nhiễm các chất khác không đồng nhất phải ngừng vận hành động cơ ngay lập tức và có biện pháp xử lý.

Bạn đọc Quang Hiếu nêu: Nếu đưa xăng E5 vào lưu thông, khi nhiều người dùng thì giá xăng E5 có tăng bất thường như các loại xăng thông thường không?

Ông Lý Hồng Đức:Về việc giá cả của xăng E5, nhiên liệu này chịu sự điều chỉnh của Nghị định 84 và phụ thuộc vào xăng A92 vì nó chiếm khoảng 95 % nguyên liệu cấu thành xăng E5.

Một số bạn đọc đặt câu hỏi: Chúng tôi muốn mua xăng sinh học nhưng không biết chỗ để mua?

Ông Lý Hồng Đức: Chúng tôi cũng nhận được nhiều lời đề nghị của khách hàng trong việc phân phối. Mỗi tuần trung bình PV Oil nhận được hơn 10 lời đề nghị. Chúng tôi cũng xây dựng cơ sở hậu cần từ nay đến cuối năm 2010 phục vụ 4.000 điểm bán lẻ của PV Oil.

Nhưng việc phân phối xăng E5 phải có 1 lộ trình nhất định, trước hết chúng tôi phải rà soát lại cơ sở vật chất của đối tác trực tiếp bán xăng E5 xem có đáp ứng được các tiêu chuẩn chúng tôi đưa ra hay không?

Hiện, chúng tôi tổ chức kinh doanh xăng E5 trên cả nước, chủ yếu là tại TPHCM, Huế, Vũng Tàu, Đà Nẵng và Hà Nội. Sắp tới, ngoài 20 điểm bán lẻ hiện có, chúng tôi sẽ hoàn thiện thêm những điểm tại Cần Thơ, Huế và Đà Nẵng…

Có thể trộn lẫn với xăng thông thường

Ông Phạm Anh Tuấn – Tổng giám đốc Công ty Nhiên liệu Phương Đông

Bạn đọc Nguyễn Tiến (Tân Bình, TP.HCM) hỏi: Xăng E5 được thay thế cho dầu không? Khi nào thì chúng ta chấm dứt vực sử dụng dầu và thay bằng xăng sinh học?

Ông Lý Hồng Đức: Xăng sinh học không thay thế được cho dầu. Xăng sinh học sử dụng cho động cơ xăng, dầu sử dụng cho động cơ dầu, do đó không thể chấm dứt sử dụng dầu. Chúng tôi sẽ đưa sản phẩm dầu sinh học vào thị trường trong thời gian tới.

Bạn đọc Mai Nguyễn (Phú Thọ) hỏi: Theo thông tin tôi biết thì xăng này có chỉ số Octan cao hơn xăng bình thường. Vậy đi xe tay ga có nên đổ xăng này không?

Ông Lý Hồng Đức: Bạn có thể sử dụng cho tất cả các loại xe tay ga.

Bạn đọc Kiều Nguyên (Bình Chánh, TP.HCM) hỏi: Những trạm xăng có xăng sinh học chưa được phổ biến nhiều. Vậy nếu hiện nay tôi sử dụng xăng sinh học, khi đi về tỉnh hoặc những nơi ko có trạm xăng sinh học, nếu tôi chuyển qua đổ các loại xăng khác, sử dụng trộn lẫn vào nhau thì có tác hại gì cho xe không?

Ông Lý Hồng Đức:Bạn có thể trộn lẫn các loại xăng phù hợp động cơ cho xe bạn với xăng E5.

Bạn đọc Minh Tuấn (Q. 3, TP.HCM) hỏi: Nghe nói, xăng sinh học phản ứng mạnh với nước, phản ứng đó như thế nào? Nếu lỡ để nước bắn vào xăng thì sẽ ra sao? Ví dụ khi tôi đi đổ xăng lúc trời mưa, nước mưa bắn vào?

Ông Lý Hồng Đức: Khi xăng trong động cơ đã bị nhiễm bẩn, nước hoặc các loại không đồng chất thì tốt nhất là dừng vận hành và có biện pháp xử lý, không nên vận hành.

Tiêu thụ 600 nghìn tấn sắn tươi mỗi năm

Bạn đọc Nguyễn Đình Mẫn muốn biết kế hoạch trồng sắn và thu mua nguyên liệu như thế nào?

Ông Phạm Anh Tuấn – Tổng giám đốc Công ty Nhiên liệu Phương Đông:

Đầu 2012, nhà máy đi vào vận hành thử và 3 tháng sau sẽ sản xuất luôn. Mỗi năm thu mua 250 nghìn tấn sắn khô tương đương với 600 nghìn tấn sắn tươi, tập trung vào vụ tháng 4 và tháng 12 hàng năm. Chúng tôi thu mua thông qua các nhà cung cấp chiến lược.

Đối với hộ ngay sát bên cạnh nhà máy, như ở Bù Đăng, Phước Long, chúng tôi sẽ mua trực tiếp từ các hộ nông dân. Với số lượng thu mua lớn (từ 15 nghìn hộ nông dân) nên chúng tôi sẽ tổ chức thu mua trực tiếp với nông dân thông qua các hợp tác xã. Chúng tôi mong muốn có quan hệ trực tiếp với bà con nông dân để có thể hỗ trợ trực tiếp đến bà con nông dân, bớt qua khâu trung gian.

Ông Lương Văn Phan - Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Việt Nam cho rằng: Bộ Công Thương cần sớm ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về loại nhiên liệu E5

Nhà báo Trung Thanh – Đầu cầu TP.HCM: Tiến sĩ Nguyễn Hữu Lương, khoa công nghệ hóa ĐH Bách Khoa TP.HCM từng lo lắng rằng, nếu xăng sinh học được làm từ các nguyên liệu lương thực như sắn, ngô, mía... và sử dụng nguyên liệu xăng thông thường để sản xuất thì có tác hại hơn đối với môi trường (vì để làm ra xăng sinh học phải tốn nhiều nhiên liệu hơn, vừa đắt tiền vừa thải nhiều khí độc hại hơn và gây ảnh hưởng đến an ninh lương thực). Xăng sinh học thật sự chỉ tốt cho môi trường nếu được chế biến từ các phế thải dư thừa hay các loại thực vật như tảo và năng lượng để sản xuất, chế biến xăng sinh học cũng phải “xanh”.

Theo ông, cơ sở của sự lo lắng trên là gì và thực tế, việc sản xuất ethanol ở nước ta hiện nay sử dụng nguyên liệu gì? Có hay không việc sản xuất ra sản phẩm xanh nhưng quá trình sản xuất lại không “xanh”

Ông Phạm Anh Tuấn:Trong điều kiện Việt Nam chưa thể tính toán được việc sản xuất trong nước. Tôi xin sử dụng các số liệu của Mỹ từ việc sản xuất ethanol từ Bắp. Trên 1 gallon (1gallon ethanol = 4 lít xăng) ethanol có giá trị năng lượng là 84.000 Btus. Nếu sản xuất ethanol từ Bắp thì năng lượng sử dụng để sản xuất mất 58.000 Btus, bản thân năng lượng ethanol là 84.000.

Trong quá trình sản xuất thì còn sản xuất ra các sản phẩm phụ khác, các sản phẩm phụ này cũng có năng lượng riêng, vậy tổng giá trị năng lượng tạo ra trong suốt quá trình sản xuất tạo ra là 120.000 Btus, trong khi năng lượng sử dụng để sản xuất là 58.000 Btus. Vậy quá trình này dư 62.000 Btus và đơn vị năng lượng Btus tăng 109 lần.

Nếu so sánh với việc sản xuất từ cellulose thì đơn vị năng lượng Btus dư tới 162 lần. Như vậy năng lượng của ethanol tạo ra dư nhiều hơn so với năng lượng sản xuất ethanol. Kết quả tôi đọc trên là được lấy từ Viện nghiên cứu bản địa bền vững của Wasington DC.

Ở Việt Nam, để tính toán ra các chỉ số này rất dài, ví dụ như quá trình sản xuất từ sắn, phải tính trong khâu phân bón, thủy lợi, vận tải ethanol ra thị trường, điện,… Ở nước ta chưa có những điều kiện để tính toán.

Trong quá trình xử lý chất thải của việc sản xuất ethanol được sử dụng bằng khí biogas và khí này sinh ra khí Metan sẽ được sử dụng trong việc đốt lò. Để tạo sự thân thiện với môi trường từ việc sản xuất ethanol, ở nhà máy ethanol Bình Phước, chúng tôi thay thế hoàn toàn việc đốt lò từ than, củi đốt lò bằng gỗ điều hay gỗ cao su từ các công ty cao su thải ra 5-10% mỗi năm.

Từ cơ chế này, chúng tôi đo được lượng CO2 thải ra là 120.000/năm. Đây là đóng góp bảo vệ môi trường.

Nhà báo Trung Thanh – Đầu cầu TP.HCM:Còn việc xử lý chất thải công nghiệp, thưa ông?

Buổi bàn tròn trực tiếp kết thúc lúc 11h30 phút, nhưng vẫn còn nhiều cầu hỏi về loại nhiên liệu mới E5.

Ông Phạm Anh Tuấn:Việc xử lý nước thải từ sản xuất ethanol là quan trọng nhất. Xử lý bã, tổng trị giá đầu tư vào khu vực xử lý nước thải là 10 triệu USD để đưa ra nguồn nước thải loại A ra môi trường.

So với các nước khác, Việt Nam đầu tư xây dựng chương trình xử lý khí thải và nước thải trong việc sản xuất ethanol nhiều nhất. Tiêu chuẩn này của Việt Nam đưa ra rất cao so với các nước trên thế giới.

Nhà báo Trung Thanh – Đầu cầu TP.HCM:Sau 2 giờ bàn thảo về những tác động tích cực cũng như tiêu cực của xăng sinh học E5 cho thấy, đây là loại nhiên liệu cần được người tiêu dùng ủng hộ và lựa chọn cho phương tiện giao thông của mình.

Ngoài những lợi ích cho chính bản thân người sử dụng – tốt hơn cho động cơ, sử dụng xăng E5 còn giúp tình trạng nhập xăng của Việt Nam giảm xuống đáng kể, đồng thời giúp cải thiện thu nhập cho bà con nông dân ở nông thôn, vùng sâu, vùng xa.

Xin cảm ơn các chuyên gia, đại diện doanh nghiệp đã tham gia buổi bàn tròn trực tuyến hôm nay.