VINPA

Việc trợ cấp chi phí nhiên liệu ngày càng tăng và sự gián đoạn nguồn cung toàn cầu khiến Malaysia đẩy nhanh sản xuất nhiên liệu sinh học, đặc biệt từ nguyên liệu dầu cọ. Nguồn nhiên liệu này cũng mang lại lợi ích đáng kể trong việc bảo vệ môi trường.

Dầu cọ - “lá chắn” trước cú sốc năng lượng

Là nhà sản xuất và xuất khẩu dầu cọ lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Indonesia, với 27% kim ngạch xuất khẩu và 11% sản lượng toàn cầu, Malaysia tận dụng nguồn nguyên liệu dồi dào này để tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học. Đây là một giải pháp dài hạn cho thị trường năng lượng toàn cầu đầy biến động.

Theo CNA, với việc Malaysia chi hơn 1,8 tỷ USD mỗi tháng để trợ cấp cho chi phí nhiên liệu tăng vọt khiến quốc gia này phải tìm ra các giải pháp thay thế khả thi.

Nhiên liệu sinh học được sản xuất từ ​​sinh khối, với dầu cọ là một trong những nguyên liệu chính, cùng với các loại cây trồng thân thiện với môi trường như ngô, mía và đậu nành.

Loại nhiên liệu thay thế này trở nên hấp dẫn hơn vì hiện có giá rẻ hơn so với dầu diesel thông thường, nhất là sau gián đoạn nguồn cung liên quan đến căng thẳng ở Trung Đông.

Hiện tại, Malaysia quy định hỗn hợp nhiên liệu B10 cho ô tô, bao gồm 10% nhiên liệu sinh học và 90% dầu diesel từ dầu mỏ.

Quốc gia Đông Nam Á này đã giao nhiệm vụ cho các doanh nghiệp trong ngành tăng cường sản xuất và cơ sở hạ tầng để hỗ trợ việc chuyển đổi sang B15, và cuối cùng là B20 hoặc B30. Tuy nhiên, Malaysia thừa nhận, quá trình chuyển đổi này sẽ mất nhiều thời gian.

Đầu tư hạ tầng

Malaysia hiện có 34 kho pha trộn nhiên liệu sinh học, hầu hết được thiết kế cho công suất B10. Ông Sang Yew Ngin, Thứ trưởng phụ trách Vụ Sinh khối và nhiên liệu sinh học thuộc Bộ Đồn điền và hàng hóa Malaysia nói với CNA: “Điều đầu tiên chúng ta cần làm là nâng cấp tất cả cơ sở hạ tầng liên quan. Song, điều này có thể mất một hoặc hai năm để hoàn thành, cũng như liên quan đến chi phí đầu tư vốn cao”.

Ông Sang Yew Ngin cho biết thêm, khoảng 600 triệu ringgit (151 triệu USD) cần thiết để nâng cấp các kho chứa và cơ sở hạ tầng nhằm đáp ứng quy định B30.

Có khoảng một triệu người sở hữu xe chạy bằng dầu diesel ở Malaysia, bao gồm người sử dụng xe bán tải, xe buýt và xe thể thao đa dụng, cho thấy quy mô của sự chuyển đổi này.

Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Malaysia (MBA) thống kê, Malaysia sản xuất khoảng 1,3 triệu tấn nhiên liệu sinh học, trong đó 1 triệu tấn được sử dụng cho chương trình pha trộn nhiên liệu sinh học quốc gia vào năm ngoái.

MBA nhận định, trong số khoảng 20 triệu tấn dầu cọ được sản xuất hằng năm tại Malaysia, chỉ có khoảng 1,3 triệu tấn, tương đương 6,5%, được sử dụng để sản xuất nhiên liệu sinh học. Do vậy, tiềm năng nhiên liệu sinh học là rất lớn.

Trong khi đó, Malaysia vẫn khẳng định nhiên liệu sinh học sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến lược của đất nước nhằm đạt mục tiêu phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050.

Bởi, ngoài chi phí và an ninh năng lượng, nhiên liệu sinh học còn mang lại lợi ích đáng kể về môi trường, tạo ra lượng khí thải nhà kính ít hơn 80% so với dầu diesel thông thường.