Dự kiến Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV Oil) sẽ tiến hành IPO vào cuối tháng 6-2017, theo đó sẽ bán ra 49% cổ phần cho cổ đông chiến lược, cán bộ công nhân viên và bán ra thị trường chứng khoán.
Dù không đủ tiêu chí về khoảng cách, diện tích, chưa có giấy phép xây dựng, điều kiện về PCCC… nhưng những cửa hàng xăng dầu vẫn được hoạt động vì “lịch sử để lại”. Đó là một thực tế đang diễn ra về việc quản lý xăng dầu tại Nghệ An trong thời gian qua.
Mặc dù Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý “ riêng ô tô chạy bằng nhiên liệu diesel cho phép thực hiện đến 31/12/2017” khi áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải nhưng việc Bộ Giao thông Vận tải vẫn đề nghị “phải thực hiện ngay từ ngày 31/3/2017” có thể khiến sản xuất trong nước lâm vào cảnh khó khăn, đồng thời mở cửa cho hàng ngoại tràn vào.
Thị trường tiêu thụ xăng dầu trong nước có giới hạn, trong khi ngày càng nhiều doanh nghiệp được kinh doanh xăng dầu, trong đó có tư nhân. Điều này khiến cạnh tranh trong thị trường này diễn ra quyết liệt, nhất là trong bối cảnh doanh nghiệp (DN) nhà nước chuẩn bị cổ phần hóa và nhiều “đại gia” dầu mỏ thế giới cùng tham gia.
Phóng viên BNEWS/TTXVN đã phỏng vấn ông Hitoshi Kato, Phó Chủ tịch cấp cao của JXE và là thành viên Hội đồng quản trị của Petrolimex, về cơ hội cũng như những rủi ro khi đầu tư vào cổ phiếu này.
Tại văn bản thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc của Văn phòng Chính phủ (số 126/TB-VPCP) có nội dung “Riêng ô tô chạy bằng nhiên liệu diesel cho phép thực hiện đến 31/12/2017”. Tuy nhiên văn bản trình Thủ tướng Chính phủ mới đây nhất (số 2627/BGTVT-MT ngày 14/3/2017) của Bộ giao thông vận tải (GTVT) lại đề xuất thời hạn này lại thực hiện “từ ngày 31/3/2017”.
20/03/2017
20/03/2017
20/03/2017
20/03/2017
17/03/2017
17/03/2017
