Thị trường cung ứng xăng dầu Việt Nam được dự báo sẽ cạnh tranh quyết liệt trong thời gian tới, không những giữa các nhà máy lọc dầu trong nước mà cạnh tranh trực tiếp với xăng dầu nhập khẩu, đặc biệt khi thuế về 0%.
Phỏng vấn chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long (ảnh), nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) về những tác động của việc giá xăng dầu tăng đối với giá cả thị trường và CPI năm 2018.
Với những kết quả tích cực của bức tranh tổng thể kinh tế - xã hội trong 9 tháng vừa qua, dự báo GDP năm 2018 sẽ đạt và vượt mục tiêu Quốc hội đề ra. Một điểm nhấn đáng chú ý là ổn định kinh tế vĩ mô vẫn đang được kiểm soát chặt chẽ, lạm phát 2018 theo dự báo vẫn sẽ dưới 4%. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, thách thức là không nhỏ trong bối cảnh giá dầu có thể có những diễn biến khó lường và chiến thương mại Mỹ - Trung ngày càng leo thang.
“Việc tăng thuế bảo vệ môi trường (BVMT) với xăng dầu là bất khả kháng giúp có nguồn ngân sách (NS) nhưng số tiền thuế tăng thực sự được dùng như thế nào, chi vào đâu là quan trọng. Phải thật minh bạch, rõ ràng” - chuyên gia kinh tế Đinh Tuấn Minh (Viện Nghiên cứu Chính sách & Công nghệ) chia sẻ quan điểm với báo Kinh tế & Đô thị.
Theo chuyên gia kinh tế - Tiến sĩ Nguyễn Minh Phong nếu tăng thuế môi trường với giá xăng lên 4.000 đồng thì cơ quản quản lý nên xem xét việc bỏ Quỹ bình ổn giá xăng dầu.
21/10/2018
09/10/2018
08/10/2018
01/10/2018
26/09/2018
13/09/2018
